Firwat ginn Chinesesch Fäll a Poschen am Ausland verkaaft?
D'Produktiounslinn leeft op voller Kapazitéit, an de Containerverkéiervolumen ass verduebelt.Zu Zhejiang, Hebei an op anere Plazen a China hunn d'Gepäckbetriber déi grouss Geleeënheet virun dräi Joer agefouert.
Firwat explodéieren Chinesesch Poschen am Ausland?Geméiss e puer Donnéeën hu Chinesesch Poschen bal 40% vum weltwäite Maartundeel ausgemaach, wat e gréissere Produktiounsvirdeel erstallt.Zur selwechter Zäit ass awer am globalen High-End Gepäckmaart de "Volumen" vum Gepäck a China nach ëmmer net héich.
D'Insider soten datt d'Koffer vu China populär am Ausland sinn, wat d'Resultat vun enger Serie vu Faktoren ass wéi déi integréiert Virdeeler vun der Kofferindustrie vu China.Natierlech ännert d'Maartsituatioun déi ganzen Zäit, dorënner Epidemie, regional Konflikter, Handelsreibungen an aner Faktoren, déi och eng Opmierksamkeet verdéngen.
Auslännesch Bestellungen sinn staark eropgaang
Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd. ass eng Firma déi mëttel- an héich-Enn Poschen produzéiert a verkeeft.D'Firma ass zu Baigou New City, Hebei Provënz.Säin alljährlechen Exportvolumen ass zéngdausende vu Millioune Yuan, wat ongeféier d'Halschent vum Geschäftsvolumen ausmécht.
De Wang Jinlong, de President vun der Firma, sot zu China Newsweek datt zënter dësem Joer seng Aussenhandelbestellungen zréckgezunn sinn.No konservativen Schätzungen ass den Exportgeschäft ëm méi wéi 30% eropgaang am Verglach zum leschte Joer.
Hebei Baigou New City ass eng vun de wichtege Basen vun der Gepäckindustrie a China.Statistike weisen datt an den éischten aacht Méint vun dësem Joer de Gesamtbetrag vu Fäll, Poschen an ähnlechen Container aus Hebei exportéiert war 1,78 Milliarden Yuan, erop 38% Joer zu Joer.
Zu Pinghu, Zhejiang, eng aner wichteg Gepäckproduktiounsbasis, sot e lokalen Insider datt seng Aussenhandelbestellungen dëst Joer e Gesamtwuesstum vu méi wéi 50% behalen hunn, an den Exportvolumen vum Gepäck an den éischten aacht Méint vun dësem Joer eropgaang ass. 60% Joer zu Joer.
Statistike weisen datt vum Januar bis August, Zhejiang Export vu Fäll, Poschen an ähnlech Container erreecht 30,38 Milliarden Yuan, erop 59% Joer zu Joer vun 19,07 Milliarden Yuan d'lescht Joer.
Hebei Baigou an Zhejiang Pinghu sinn traditionell Produktiounsbase vun der Gepäckindustrie a China.An de leschte Joeren, mat der wuessender Nofro fir Gepäck, ass d'Zuel vun de Gepäckbetriber a China och eropgaang, a Gepäckfabrikatioun betrëfft ëmmer méi Regiounen.Zum Beispill, Shandong, Jiangsu an Hunan sinn opkomende Base vun der Gepäckproduktioun a China ginn.
An dësen opkomende industrielle Basen ass d'Situatioun vum Gepäck op d'Mier och ganz erfreelech.Huelt den Hunan als Beispill.An den éischten aacht Méint vun dësem Joer erreecht Hunan d'Export vun Poschen an ähnlechen Container 11,8 Milliarden Yuan, erop 40,3% Joer zu Joer;Ënnert hinnen, erreecht den Export Wäert vun Lieder Poschen an ähnleche Container 6,44 Milliarden Yuan, 75% Joer op Joer.
Jiang Xiaoxiao, Direkter vum CIC Insight Consulting, sot China Newsweek datt d'Ausgab vu Fäll a Poschen an traditionelle Basen wéi Baigou zu Hebei, Pinghu zu Zhejiang, Shiling zu Guangdong a fënnef opkomende Basen wéi Hunan ongeféier 80% vun der Land d'total, an den Aussenhandel Uerderen an dëse wichtege Produktioun Beräicher hunn allgemeng fräi, beweist, datt den Export vun Fäll a Poschen an China engem Trend vun Erhuelung gewisen huet.
Laut den Donnéeën verëffentlecht vun der General Administration of Customs kuerzem, am August dëst Joer, ass den Exportwäert vu Fäll, Poschen an ähnlechen Container a China ëm 23,97% Joer zu Joer eropgaang.An den éischten aacht Méint war China d'cumuléierten Exportvolumen vu Poschen an ähnlechen Container 1,972 Milliounen Tonnen, erop 30,6% Joer op Joer;De cumulative Exportbetrag war 22,78 Milliarden US Dollar, erop 34% Joer op Joer.
D'Donnéeë weisen datt an den éischten aacht Méint vum 2019 de kumulative Exportvolumen vu Poschen an ähnlechen Container a China 2,057 Milliounen Tonnen war, an de kumulative Exportbetrag war 17,69 Milliarden US Dollar.Den Exportvolumen vu Poschen an den éischten aacht Méint vun dësem Joer ass de Betrag an der selwechter Period vun 2019 iwwerschratt.
De Li Wenfeng, Vizepräsident vun der China Chamber of Commerce fir den Import an Export vu Liichtindustrie Handwierker, sot zu China Newsweek datt de Gepäckmaart am Joer 2020 e béise Réckgang erlidden huet wéinst engem Ausbroch vu Krankheet.Zënter der zweeter Halschent vum 2021 huet de Maart sech erholl.Déi éischt aacht Méint vun dësem Joer sinn am Verglach zum leschte Joer däitlech eropgaang.Dëst Joer gëtt erwaart datt de China säi Gepäckexport en neien Héichpunkt erreecht.
D'Performance vun e puer opgezielt Firmen geet och erop.D'finanziell Donnéeën vun der amerikanescher Gepäckmark New Beauty an der éischter Halschent vun dësem Joer weisen datt d'Nettoverkaaf vun der Firma 1,27 Milliarden US Dollar waren, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 58,9% am Verglach zum Joer 2021. An der éischter Halschent vum 2022. Karun, eng Inlands Gepäck opgezielt Firma, hat en Operatiounsakommes vun 1,319 Milliarden Yuan, erop 33,26% Joer op Joer.
Aussergewéinlech Produktivitéitsvirdeeler
Jiang Xiaoxiao sot datt e wichtege Grond fir d'Erhuelung vum Gepäck d'Erhuelung vun der iwwerséiescher Wirtschaft an der Nofro ass.
De Moment hu vill europäesch an amerikanesch Länner Restriktiounen op Tourismus a Commerce verëffentlecht.Mat der Erhéijung vun Outdooraktivitéiten wéi Tourismus gëtt et méi Nofro fir Gepäck wéi Trolleyboxen.
Zhejiang Pinghu Ginza Luggage Co., Ltd. ass e professionnelle Trolley Case Hiersteller.Et ass verstan datt zënter dësem Joer d'Firma Trolley Case-Geschäft explodéiert ass, an d'Commande si fir d'nächst Joer geplangt.Zousätzlech ass de Verkaf vun Trolleyfäll produzéiert vum Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd.
D'Finanzberichtdaten vun New Beauty weisen datt am Verglach mat Asien d'Performance vun der Firma an Europa an den USA wesentlech zréckgezunn ass.Dorënner sinn d'Nettoverkaaf vun Nordamerika, Europa a Lateinamerika an der éischter Halschent vum 2022 ëm 51,4%, 159,5% an 151,1% Joer op Joer respektiv eropgaang, während dee vun Asien an der éischter Halschent vum 2022 ëm 34% eropgaang ass.
De Wang Jinlong sot, datt an esou enger Situatioun den Austausch Taux ännert zënter dësem Joer, besonnesch d'Wäertschätzung vum US Dollar, huet seng Kafkraaft verstäerkt an d'Nofro weider stimuléiert.
Am Ufank vum Januar dëst Joer war den Austausch Taux vum US Dollar géint den RMB 6,38, wärend den 18. Oktober den Austausch Taux vum US Dollar géint de RMB 7.2 war, mat der relativer Valorisatioun vum US Dollar iwwer 10 %.
Zousätzlech, wéinst der Erhéijung vun Aarbechtskäschte, Matière première, Gidderween Käschten, etc., ass de globale Moyenne Eenheetspräis vun Poschen a suitcases bedeitend eropgaang, wat och de Wuesstem vun Export Betrag zu engem gewësse Mooss gestäerkt huet.D'Daten weisen datt den Eenheetspräis vu Poschen an ähnlechen Container an den éischten aacht Méint vun 2019 US $ 8599 / Ton ass, an et wäert an den éischten aacht Méint vun 2022 op US $ 11552 / Ton eropgoen, mat enger duerchschnëttlecher Erhéijung vun 34%.
Den Zhang Yi, CEO a Chef Analyst vun iMedia Consulting, sot zu China Newsweek datt grondsätzlech den iwwerséiesche Verkaf vu chinesesche Poschen a Koffer nach ëmmer wéinst hiren aussergewéinleche Käschtenleistungsvirdeeler sinn.
Hien huet gesot datt no 30 bis 40 Joer Entwécklung d'Chinese Gepäckindustrie eng komplett industriell Kette kultivéiert huet op Basis vun der Veraarbechtung mat geliwwertem Material, dorënner Ënnerstëtzungsausrüstung, Talenter, Rohmaterial an Designfäegkeeten.Et huet eng gutt industriell Fundament, excellent Kraaft, räich Erfahrung a staark Produktioun Muecht.Dank China's zolidd Gepäckproduktioun an Designfäegkeeten, huet Chinesesch Gepäck e ganz gudde Ruff an iwwerséiesche Mäert gewonnen;Aus den Iwwerwaachungsresultater sinn iwwerséiesch Konsumenten méi zefridden mat der Qualitéit vu chinesesche Poschen a Koffer.Zur selwechter Zäit hunn Chinesesch Poschen a Koffer genuch Virdeeler am Präis, wat och e wichtege Faktor ass, deen d'auslännesch Konsumenten eng grouss Bedeitung leeën.
Engersäits, an e puer Regiounen, ass den Duerchschnëttspräis vun engem eenzege Package manner wéi 20 Yuan.
Op der anerer Säit ass de Qualitéitsniveau vum Gepäck a China och permanent verbessert.De Wang Jinlong sot zu China Newsweek datt am haitegen iwwerséiesche Maart d'Konkurrenz ganz hefteg ass, an iwwerséiesch Clienten hunn ganz héich Ufuerderunge fir Qualitéit.Wann d'Produktqualitéit net verbessert gëtt, wäert et guer net stoen, an d'Performance gëtt nëmme verschlechtert.
De Li Wenfeng sot, datt d'Chinesesch Koffer a Poschen populär am Ausland sinn, wat d'Resultat vun enger Serie vu Faktoren ass wéi déi integréiert Virdeeler vun der China's Koffer- a Poschenindustrie.Natierlech ännert d'Maartsituatioun stänneg, dorënner Epidemie, regional Konflikter, Handelsreibungen an aner Faktoren, déi och eng Opmierksamkeet verdéngen.
Schwäch Mark Schwächten musse verstäerkt ginn
Am Moment ass China de weltgréissten Hiersteller vu Gepäck ginn.Geméiss dem CIC Insight Consulting hunn Chinesesch Poschen bal 40% vum weltwäite Maartundeel ausgemaach.Wéi och ëmmer, op der enger Säit konzentréiere China Gepäckhersteller haaptsächlech op OEM.Am Moment ginn et vill Entreprisen an der Industrie, an d'Industrie Konzentratioun ass niddereg;Op der anerer Säit, vun der Markesäit, gëtt den nationalen an internationale Gepäckmaart nach ëmmer vun internationale Marken dominéiert.
CIC Insight Consulting and Monitoring weist datt, aus der Perspektiv vun der Exportproduktstruktur, China's Export Gepäck nach ëmmer dominéiert gëtt vun der internationaler grousser Mark OEM Mëttel- an High-End Produkter.Am Bannemaart ass d'Konkurrenz vu Gepäckmarken duerch verschidde Präissegmenter charakteriséiert.Am Mëttel- a Low-Präis-Segmenter sinn Hausmarken dominant, während an de Mëttel- an Héichpräissegmenter auslännesch Marken bal monopoliséieren.
Vun der éischter Halschent vun dësem Joer war d'Performance Wuesstum vun der amerikanescher Gepäckfirma Xinxiu, déi vill berühmt Marken wéi Xinxiu a Meilv huet, wesentlech méi héich wéi dee vu Karun.
An de leschte Joeren hunn inlands Gepäckfirmen, wéi Ginza Luggage a Kairun, och hir eege Marken lancéiert, awer am Moment ass hir Kompetitivitéit nach ëmmer net genuch.
Huelt Karun Co., Ltd. als Beispill.An der éischter Halschent vum 2022 waren d'Betribsrecetten vun der Firma 1,319 Milliarden Yuan, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 33,26%.D'Firma huet zwou Zorte vu Geschäfter: OEM a private Mark.De Wuesstum vu senger Leeschtung ass haaptsächlech wéinst der grousser Erhéijung vun de Recetten aus OEM Bestellungen.
Ënner hinnen ass d'OEM Geschäft vu Karun Co., Ltd. d'R&D an d'Produktioun vu Poschen vu berühmte Marken wéi Nike, Decathlon, Dell, PUMA, etc., mat engem Einnahmen vun 1.068 Milliarden Yuan, erop 66.80% Joer op Joer .Wéi och ëmmer, wéinst der schwaacher Nofro sinn d'Recetten vum private Markegeschäft ëm 28,2% op 240 Millioune Yuan erofgaang, wat amplaz d'Performance vun der Firma verlangsamt huet.
Zhang Yi sot datt d'Markkraaft vum Gepäck a China ze schwaach ass, wat genau den Dilemma ass deen d'Gepäckindustrie muss léisen.Et ass dréngend d'Markenbau ze stäerken an d'Reform vun de Marketingmethoden ze erhéijen.
Li Wenfeng mengt, datt China d'Gepäck Mark méi grouss a méi staark ze maachen, musse mir nach Efforten an dräi Aspekter maachen: éischtens, wat vun Produit Qualitéit, solle mir permanent fir Verbesserung ustriewen an Produit Qualitéit verbesseren;Déi zweet ass d'Entwécklung an d'Designstäerkt ze verbesseren, besonnesch wann Dir op den iwwerséiesche Maart geet, musse mir d'Kultur, d'Gewunnechten an aner Faktore vun den iwwerséiesche Konsumenten berücksichtegen, fir attraktiv Produkter ze designen, wéi zum Beispill d'Zesummenaarbecht mat dem Ausland ze designen an z'entwéckelen. Designer;Drëttens, verstäerkt de Kanalkonstruktioun a verbessert d'Fäegkeet fir am Ausland ze bedreiwen.
Fir eis Gepäckbetriber gëtt et momentan keen Wendepunkt.
Jiang Xiaoxiao sot, datt aus der Perspektiv vum Bannemaart, wéi jonk Konsumenten méi Opmierksamkeet op Mark Moud bezuelen, net méi blann international Marken verfollegen, a gläichzäiteg, hir Akzeptanz vun China-Chic Produiten an Gewalt Designer Marken bedeitend eropgaang ass, dës Ännerung vun Konsum Trends ass eng gutt Geleeënheet fir Entwécklung, a lokal Gepäck Marken mussen hir Grëff stäerken.
Li Wenfeng mengt, datt, fir eis Gepäck Entreprisen, op der enger Säit, musse mir d'Konstruktioun vun digitale Fäegkeeten stäerken, dorënner digital Entwécklung an Design, intelligent Produktioun an aner Aspekter Investitiounen ze Erhéijung;Op der anerer Säit musse mir den Tempo vun der grénger Kuelestofftechnologie beschleunegen, sou wéi d'Benotzung vu grénger Produktiounstechnologie fir de Produktiounsprozess ze verbesseren, ugefaange mat Rohmaterialbeschaffung, an d'Erhéijung vun der Uwendung vu gréngen Ëmweltschutzmaterialien.
"Betriber kënnen dës Investitiounen net als eng Belaaschtung betruechten.Am Géigendeel, si sinn all Méiglechkeete fir den Opstig vu chinesesche Gepäckmarken, awer d'Markenbau ass keen Dagesaarbecht, an et muss mat der Zäit accumuléiert ginn, "sot de Li Wenfeng.
Post Zäit: Dez-28-2022